Hivatkozási név: MALÉV SZO

MALÉV Légiközlekedési Vállalat Számítástechnikai Osztály

Típus:
vállalat
Alapítás időpontja:
1976
Címe:
  • Budapest Ferihegy
Alapítók:
  • MALÉV - a cég vezetésének döntése alapján
  • Ballai János - a MALÉV Számítástechnikai Osztály alapítója
  • Tevékenység legfőbb céljai, területe

    A MALÉV számítástechnikai osztályának munkája alapvetően meghatározta a magyar repülőterek utasainak kiszolgálását, a légi járatok teljesítésének szakszerűségét, hatékonyságát és biztonságát.

    Felső vezetői
    • Fazekas József, MALÉV Vezérigazgató Első / Általános helyettese
    • Pataki Zoltán, MALÉV Forgalmi igazgató
    • Ballai János, MALÉV Számítástechnikai Osztály vezetője, 2017. március 25-én elhunyt 1976-1991
    • Dr. Gonda Zsuzsanna, MALÉV Informatikai Vezetője 1993-1997
    Meghatározó egyéniségek, kulcsszemélyek
    • Ballai János, a MALÉV Informatikai Osztály alapítója és vezetője, 2017. március 25-én elhunyt.
    • Meleghegyi Tamás, MALÉV Informatikai és kommunikációs vezető (1980 végétől)
    • Esterházy Béláné Katalin, az utas helyfoglalási rendszer úttörője
    • Nagy Tibor, SAGIL (repülőgépek műszaki karbantartásának tervezése és háttérrendszerei)
    • Vaszkó András,, SAGIL (repülőgépek műszaki karbantartásának tervezése és háttérrendszerei)
    • Ditrich Tamás, SAGIL (repülőgépek műszaki karbantartásának tervezése és háttérrendszerei)
    • Szücs Ákos, SAGIL (repülőgépek műszaki karbantartásának tervezése és háttérrendszerei)
    • Csányi István, légi áru fuvarozás automatizálása
    • Horváth István, légi áru fuvarozás automatizálása
    • Dr. Gonda Zsuzsanna, MALÉV Informatikai Vezetője
    Számítástechnikai eszközpark

    Raycheck rendszer (1978): két parallel működésű stand-alone – PTS-1200-as számítógép, mindegyik Raycheck processzorhoz csatlakozott egy-egy console (1920-24X80) képernyővel. PTS-1200 processzor rendelkezett 2 X 10 Mbyte, vagy 3X2.6 Mbyte cartridge merevlemezzel. A cluster controller 4 vezetékes kommunikációs vonalon csatlakozott a PTS-1200-hoz (4800 bit/secsebességgel) és biztosította a terminálok távoli csatlakozását és. A cluster controllerek csatlakoztatták: display terminálok, nyomtatók, boarding pass (beszálló kártya) nyomtatókat

    A kezdeti időszakban általános dokumentum printerek működtek, aztán a technika fejlődésével megjelentek a rendszer funkcionalitását támogató printerek (beszállókártya és poggyászcímke nyomtatók).

    További fejlesztési lépés volt a CUTE (Common Use Terminal Equipment) eszközök: ezeken az eszközökön keresztül az utas maga végzi el az utasfelvételi lépéseket, nyomtatja ki automatikusan a beszállókártyáját.

    1970-es években: anyaggazdálkodási, műszaki nyilvántartási programok -> R-10 típusu számítógép -> túl gyenge -> helyette -> Honeywell Level 6: 16 bites  processzor–sornyomtató–mágnesszalag  egység(2db)–diszk  egységek:  80Mb  winchester5db/gép+2X10 MB cserélhető kazetta–2db 8 inch floppy lemez–vezérlő konzol–20 db westinghouse felhasználói terminal a repülőtéri lokális hálózaton

    Számítástechnikai fejlesztések/termékek/Projektek

    1975. Utas-helyfoglalási rendszer: a MALÉV világelsőként vezette be sikeresen a SITA cég Gabriel nevű termékcsaládját. Teljes körűen automatizálódott az utasok helyfoglalása és a rendszertökéletesintegrációt biztosított más légitársaságok és utazási irodák rendszereivel világszerte.

    1978. Raycheck rendszer: a rendszer bevezetése minőségi és repülésbiztonsági folyamatokat automatizált, folyamatos monitorozást biztosított és nagy előrelépés volt a jelentősen növekedett utasforgalom kulturált, gyors és biztonságos kezelésében

    1982-1983. SAGIL M and E (repülőgépek műszaki karbantartásának tervezése és háttérrendszerei) bevezetése

    1982. Cargo automatizálás: a teljeskörű megvalósítás 1981-ben sikerült a SITA osztott Cargo technológiáján alapulva (IBM mainframe). A MALÉV elsőnek vezette be a világon a szolgáltatást (áru helyfoglalás, fuvarlevél kibocsátás, tarifálás, különleges áruk kezelése, export, import, raktározás, nemzetközi rendszerekkel való integráció).

    1985. DCS FID

    Átalakulások

    1946. március 29-én alakult meg a Magyar-Szovjet Légiforgalmi Rt., más néven MASZOVLET. A II. Világháború széleskörű pusztítása miatt az Aero Rt. (alakult 1910), a Magyar Æeroforgalmi Rt. (MAEFORT) és a Magyar Légiforgalmi Rt. (Malert) megszűntek, helyüket a MASZOVLET vette át.

    1950-ben a Malév áthelyezte bázisát Budaörsről az újonnan megnyitott Ferihegy repülőtérre.

    1956. november 25-én Magyarország megvásárolta a MASZOVLET összes orosz részvényét és így megalakult a Malév. Működésüket kibővítették, közeli országokba repültek, majd az Iljusin Il-18 repülőgépek 1965-ben való megvásárlásával kibővítették útjaikat Európába és a Közel-Keletre.

    1976-ban megalakul a MALÉV Önálló Számítástechnikai osztálya – informatikai fejlesztés, stratégia kidolgozása, szervezet kialakítása

    1980. Új hangár és műszaki bázis komplexum megépítése

    1985. Ferihegy 2 új terminál megépítése, 2 terminálos üzemmód beindítása

    1999-2007-ig a cég az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Zrt. tulajdonában volt 99.5%-ban, több alkalommal is próbálták privatizálni a céget

    2007 februárjában eladták az AirBridge Zrt-nek.

    2012. január 9-én az Európai Unió a Malév által kapott állami támogatást illegálisnak tartotta és elrendelte, hogy Magyarország közel 100 milliárd Ft-ot visszatérítsen. 2012. január végén a Malév nem tudta tovább finanszírozni működését és 2012. február 3-án minden repülési tevékenységét leállította.

    2012: MALÉV megszűnése

    66 évig sikeresen működött a magyar nemzeti fuvarozó, a MALÉV Hungarian Airlines, korábbi nevén Magyar Légiközlekedési Vállalat, alapításakor MASZOVLET elnevezéssel.

    Érdekességek

    A MALÉV-ről

    alapítás.1946-03-29

    alapító: Magyar-Szovjet Légiforgalmi Rt.

    Tevékenység:

    Légi fuvarozás

    Polgári légi utas-szállítás

    Forgalma 1970-ben 895.000 fő, 1971-ben 912.000 fő volt, melynek körülbelül 50%-a Malév jeggyel utazott.

    A MALÉV Kelet-és Közép Európa informatikailag a legfejlettebb légitársasága volt, aki több rendszert világelsőként vezetett be és meghatározó szerepe volt a nemzetközi informatikai közösségekben is.

    Kelet- és Közép Európa legjobban automatizált légitársasága is volt

    Úttörő szerepet játszott számos nemzetközi fejlesztésben

    Az akkori idők viszonyai között rendkívül haladó és bátor számítástechnikai/informatikai politikát folytatott a MALÉV, elsőként csatlakozott több nagy nemzetközi rendszerhez, majd kiváló eredményei alapján komoly befolyást ért el globális szolgáltatóknál és légitársasági felhasználói közösségekben.

    Részletesen a Malév számítástechnikájáról (2014-es visszaemlékezés):

    Az iTF Adattár céljának megfelelően ezen profil ismertetőben elsősorban a MALÉV és környezetének informatikai sajátosságai kerülnek taglalásra, az informatika önálló belső szervezetté való kifejlődése, a társaságon belüli informatikai feladatmegosztás, a hatékony részvétel nemzetközi fórumokon és mindezek  hozzájárulása  a légitársaság nemzetközi sikereihez.

    A MALÉV korai számítástechnikai szervezete a Pénzügyi Igazgatóság berkeiben, az ügyvitel-szervezési szakterület bázisán alapozódott meg az 1970-es évek elején, külső batch feldolgozások és a kor színvonalának megfelelő gépesítés formájában.  A komplex Számítástechnikai Fejlesztési Osztály 1976 évben jött létre a Vezérigazgató Első Helyettes alárendeltségében, a MALÉV szervezeti megújulás programja részeként.

    Az Osztály szervezetileg később változóan a Vezérigazgatóhoz vagy Pénzügyi Igazgatóhoz tatozott, de mindenkor össz-vállalati hatáskörrel rendelkezett és jelentős pénzügyi erőforrásokkal gazdálkodott belföldi és külföldi relációban egyaránt. Létszáma 120 és 200 között mozgott. 1995 után a vállalaton belüli szándékos informatikai decentralizálódás és a 21. század elején bekövetkező üzemeltetési műszaki outsource-olás értelemszerűen csökkentette a központi stábot. A repülési nemzetközi rendszerek magas üzleti tudást igényeltek, így a felhasználó területek, azaz a MALÉV kereskedelmi, forgalmi stb. területeinek képviselői, teamjei a központi Informatika mellett meghatározó szerepet játszottak a rendszerek kiválasztásában és honosításában. Szervezetelméleti szempontból ezt centralizált- decentralizált vegyes modellként lehet értelmezni, amelynek megoszlási aránya a történelem folyamán változott, de a 21. századra dominánsan decentralizálttá vált, mígnem az utolsó években az Informatika az un. IT Business Partners modell szerint tartotta a kapcsolatot a felhasználókkal.

    A MALÉV Számítástechnika vagy későbbi nevén Informatika mindenkor a MALÉV szervezet része volt, osztály vagy igazgatóság elnevezéssel, soha nem képezett önelszámoló vagy önállóan kereskedő egységet.

    Az Informatika feladata volt a MALÉV informatikai stratégiájának kimunkálása, a belső és nemzetközi repülési informatikai rendszerek biztosítása (saját fejlesztéssel, belföldi és külföldi szolgáltatók bevonásával), a hálózatok és a hardware üzemeltetése, beleértve évtizedekig egy jelentős kapacitású önálló számítóközpont működtetését. Tevékenységének sajátos része volt, hogy a jelentős belföldi hálózaton túlmenően (Budapest központ + repülőtér + vidéki nagyvárosok) a MALÉV tevékenysége miatt 20-50 külföldi állomáson, 4 kontinensen is biztosítani kellett a MALÉV ún. városi és repülőtéri irodák teljes informatikai ellátását. A MALÉV a munkaállomások szabványosításában és az egységes telepítési/karbantartási rendszer kialakításában jeleskedett. A repülés sajátosságainak megfelelően nemzetközi telekommunikációja alapvetően SITA szolgáltatásokon, a repülés számára dedikált speciális hálózatokon alapult, majd 1995-ben korát messze megelőzve a MALÉV teljes körűen IP platformra állt át, egyúttal lecserélve a terminálokat intelligens PC-kre valamint ehhez igazítva belső rendszereit is. Ez az új technológia lehetővé tette a MALÉV belső applikációinak terítését a teljes nemzetközi irodai hálózaton.

    A MALÉV a belső informatikai rendszerei a 90-es évekig dominánsan saját fejlesztésen és üzemeltetésen alapultak, később egyre inkább megnőtt a belföldi outsource-olás aránya.

    A repülési rendszereket illetően a MALÉV korán és bátran kapcsolódott a nagy nemzetközi szolgáltatókhoz, a rendszerek úttörő és befolyásoló felhasználójává vált a globális fórumokon.
    A volt szocialista országok légitársaságai közül a MALÉV elsőként vezette be 1975-ben a SITA Gabriel nevű utas helyfoglalási rendszerét, melynek központja Atlantában volt. Világelső bevezetőként jegyzik a MALÉV nevét a SITA Cargo (légi árufuvarozás), Flight Planning (navigációs útvonalszámítás) és SITA Operations Control (operatív üzemirányítás) területén is. A későbbiekben lett önálló külföldi partnerrel közös majd kimondottan magyar termék is a repülőgépek karbantartás és a cargo területen, továbbá a MALÉV jelentős eredményeket ért el saját fejlesztéssel a nagy nemzetközi rendszerekből letölthető adatok feldolgozásában és integrálásában.

    Összességében a repülési rendszerek és a velük jövő nemzetközi szakmai integrálódás hatalmas segítséget adott a MALÉV nemzetközi sikereinek eléréséhez. Mindezen projektek már a 70-es évektől kezdődően a magyar számítástechnikában akkor még ismeretlen tudást igényeltek, a project management, nemzetközi piackutatás, szerződések és tárgyalások területén.

    A MALÉV felső vezetése nagyon helyesen és időben ismerte fel, hogy a repülési rendszerekben külföldi partnerekkel kell szövetkeznie és ésszerűen választotta ki a SITA-t, aki neutrális, a tag-légitársaságok szövetkezeti tulajdonában lévő sokoldalú szolgáltató (hálózat, üzenetküldés, applikációk, előnyös hardware bérlés). A SITA hosszútávon stratégiai partnere volt a MALÉV-nak és a Ferihegyi Repülőtérnek (LRI, BUD AP). A 90-es évek végén a MALÉV nemzetközi szolgáltatói köre bővült a Lufthansa Systems-zel, később az Amadeus-szal és jelentős rendszerek kerültek megújításra.

    A MALÉV 66 éves működésének egyik fontos pillérje a magas szintű informatika volt, s ebben a légitársaság úttörő szerepet vállalt a régión belül. Ezen kevéssé ismert tény feltárásában és publikálásában nagy jelentősége van az NJSZT iTF-nek és több patronáló magyar egyetemnek.


    Létrehozva: 2016.07.12. 17:11
    Utolsó módosítás: 2017.08.21. 13:31

    A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

    A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

    Bezárás